Keturunan Naga: Potensi Lonjakan Investasi China di Bangladesh bagian selatan
Dalam sebuah pertemuan yang diadakan pada tanggal 4 April antara Perdana Menteri Bangladesh Sheikh Hasina[1] dan Duta Besar China untuk Bangladesh, Yao Wen, Hasina meminta Beijing untuk berinvestasi dalam pengembangan bagian selatan Bangladesh. Wilayah ini, katanya, telah lama terabaikan meskipun merupakan salah satu bagian yang paling rentan di negara ini karena terdapat sungai-sungai besar dan dampak perubahan iklim yang signifikan. “Tidak ada pemerintah kecuali Liga Awami yang telah mengambil langkah efektif untuk pengembangan wilayah ini,” ujarnya[2], seraya menambahkan bahwa Jembatan Padma[3], salah satu proyek konektivitas andalan pemerintahnya yang selesai dibangun pada tahun 2022, telah membangun komunikasi jalan langsung dengan wilayah ini. Sebagai tanggapan, China telah meminta proposal pembangunan khusus dari pemerintah Bangladesh. Namun, meskipun investasi eksternal memang dapat membantu PM Hasina untuk mengatasi kerentanan lingkungan dan memanfaatkan potensi ekonomi di Bangladesh selatan, peningkatan keterlibatan China akan menciptakan riak dalam geopolitik Teluk Benggala.
Menyeimbangkan ekonomi dan ekologi
Bagian selatan Bangladesh yang terdiri dari Khulna, Barisal, dan Chattogram, merupakan muara dari Delta Benggala. Dua sungai utama negara ini, Padma dan Jamuna bergabung dengan sungai Meghna di Bangladesh bagian bawah sebelum bermuara di Teluk Benggala, menciptakan delta sungai terbesar di dunia.[4] Mengitari semua pulau-pulau delta, saluran pasang surut, dan muara, seluruh panjang garis pantai Bangladesh diperkirakan hampir 1.320 km.[5] Namun, topografi garis pantai ini membuatnya rentan terhadap banjir, gelombang pasang, dan erosi tepi sungai. Selain itu, lokasi Bangladesh yang berada di puncak Teluk yang bergejolak, membuat garis pantainya rentan terhadap gelombang badai dan angin topan, yang frekuensinya semakin meningkat akibat perubahan iklim. Ancaman kenaikan permukaan laut dan intrusi air laut juga merupakan masalah besar karena hampir 80 persen wilayah Bangladesh berada di ketinggian 5 meter di atas permukaan laut dan kenaikan permukaan laut setinggi 1 meter dapat membuat jutaan orang kehilangan tempat tinggal.[6] Hutan bakau Sundarbans, ekosistem terpenting di negara ini juga akan hilang dengan kenaikan satu meter permukaan laut. Beberapa pulau seperti Kutubdia dan Sandwip[7], yang berada di garis pantai Bangladesh telah kehilangan wilayahnya akibat erosi dan kenaikan permukaan laut.
Kerentanan fisik Bangladesh selatan memengaruhi perekonomian negara, karena 20 persen wilayahnya merupakan garis pantai dan 30 persennya merupakan lahan pertanian.[8] Pertanian adalah pekerjaan utama di negara ini dan menyumbang hampir 11,50 persen[9] dari PDB Bangladesh. Delta ini juga kondusif untuk memancing Hilsa, karena ikan laut ini bermigrasi ke saluran sungai selama musim pemijahan. Selain pertanian, penangkapan ikan adalah pekerjaan utama lainnya di negara ini yang menyumbang 3,50 persen[10] dari PDB nasional, di mana penangkapan ikan Hilsa sendiri menyumbang 1 persen.[11] Tentu saja, dengan peluang yang cukup besar untuk kedua pekerjaan tersebut, 29 persen dari populasi negara ini tinggal di sepanjang garis pantai.[12] Hal ini meningkatkan risiko bencana di wilayah tersebut, karena sebagian besar penduduk terkena dampak bencana alam dan dampak perubahan iklim, yang menyebabkan pengungsian berskala besar dan mata pencaharian yang terganggu. Oleh karena itu, terdapat kebutuhan yang sangat penting untuk membangun infrastruktur yang tahan bencana dan hubungan konektivitas yang lebih baik untuk memanfaatkan potensi ekonomi wilayah ini, yang menjelaskan seruan PM Hasina untuk investasi asing, yang sejalan dengan rencana pemerintah untuk mengembangkan delta.
Mengembangkan delta
Pada tahun 2018, Pemerintah Bangladesh menerbitkan Bangladesh Delta Plan (BDP) 2100[13]; sebuah strategi pembangunan komprehensif yang menguraikan tindakan holistik dan lintas sektoral yang diperlukan untuk meningkatkan produktivitas dan meminimalkan risiko bencana. Implementasi rencana ini sangat penting, jika tidak maka akan terjadi penurunan produksi pertanian, peningkatan pengangguran, dan migrasi, menambah tekanan urbanisasi dan pada akhirnya menyebabkan penurunan PDB negara.[14] Hal ini pada gilirannya akan menghambat rencana Bangladesh untuk kehilangan status Least Developed Country pada tahun 2026, mengakhiri kemiskinan absolut dan naik kelas menjadi negara berpendapatan menengah ke atas pada tahun 2031, serta memberantas kemiskinan dalam perjalanannya menjadi negara maju pada tahun 2041.[15]
Namun, BDP dengan investasi yang diperkirakan mencapai 38 miliar dolar AS hingga tahun 2030, membutuhkan pendanaan publik dan swasta dari berbagai sumber untuk implementasinya. Bangladesh sangat bergantung pada bantuan asing untuk pembangunannya. China sebagai penyedia bantuan asing terbesar kedua di negara ini, secara alami merupakan sumber yang prospektif. Akan tetapi, peningkatan keterlibatan China di Bangladesh selatan akan membawanya lebih dekat ke Teluk Benggala, yang memicu kekhawatiran India.
Beijing di Teluk Benggala
Sebagai negara terpadat kedua di dunia dan juga negara dengan ekonomi terbesar kedua di dunia, keamanan energi sangat penting bagi pertumbuhan dan perkembangan China yang berkelanjutan. Hal ini membuat Beijing perlu mempertahankan dan meningkatkan kehadirannya di Kawasan Samudra Hindia, khususnya di Teluk Benggala, dengan cadangan hidrokarbon yang kaya dan rute pelayaran yang dilalui yang sangat penting untuk perdagangan energi.[16] Rute Pelayaran Timur-Barat yang melintasi sepanjang 8 mil laut[17] di bawah titik paling selatan Kepulauan Andaman dan Nicobar di Teluk sebelum mengalir ke Selat Malaka di dekatnya, merupakan jalur utama untuk perdagangan energi, yang membawa impor minyak dari Timur Tengah ke negara-negara Asia Tenggara, Asia Timur, dan Asia Tenggara. Pada tahun 2021, lebih dari 70 persen perdagangan energi China[18] melewati dan 60 persen dari seluruh arus perdagangannya bergerak melalui chokepoint Malaka, menjadikannya jalur pelayaran terpenting bagi perekonomian China. Tentu saja, di masa depan yang dihadapkan pada ketidakamanan energi, memastikan keamanan Selat Malaka menjadi hal yang utama bagi Beijing.
Namun, karena negara ini tidak memiliki klaim hukum yang melekat untuk mempertahankan kehadirannya di Teluk, negara ini berusaha untuk mempertahankan pengaruhnya, dengan memperkuat hubungan dengan negara-negara pesisir Teluk. Namun, karena Beijing menghadapi defisit kepercayaan dengan New Delhi, Myanmar bergulat dengan ketidakstabilan politik, dan ekonomi Sri Lanka masih lemah, Bangladesh tetap menjadi pilihan terbaik bagi China untuk mengamankan pijakan di wilayah ini. Negara ini tidak hanya terletak di posisi geostrategis yang unik di puncak teluk yang menghadap ke rute pelayaran, tetapi juga didorong oleh agenda pembangunan yang terbuka untuk investasi asing. Oleh karena itu, China telah berinvestasi besar-besaran dalam infrastruktur konektivitas maritim Bangladesh, serta meningkatkan pertahanan angkatan lautnya.
Kelompok Teknik Jembatan Utama Kereta Api China[19] berada di belakang pembangunan Jembatan Padma, yang menghubungkan Dhaka dengan Bangladesh barat daya. Beijing juga terlibat dalam pengembangan pelabuhan laut Chattogram Bangladesh, yang melayani lebih dari 90 persen perdagangan luar negeri[20] negara ini dan merupakan pelabuhan tersibuk di wilayah Teluk Benggala. China juga terlibat dalam pengembangan pelabuhan Mongla dengan pinjaman lunak dari pemerintah sebesar US$400 juta.[21] Karena para pembuat garmen China berusaha untuk mengalihkan[22] basis produksi mereka ke Bangladesh karena meningkatnya biaya produksi di China, dan tuntutan merek-merek untuk pemasok non-China, Mongla menjadi penting bagi China.[23] Hal ini karena Mongla lebih dekat dengan Dhaka di mana industri Garmen Siap Pakai (RMG) yang sedang berkembang pesat memiliki kantor-kantornya dan karenanya lebih nyaman untuk perdagangan garmen.
Selain inisiatif sipil, China juga telah membangun pangkalan kapal selam pertama Bangladesh, BNS Sheikh Hasina di lepas pantai Cox’s Bazaar di Divisi Chittagong[24], yang berpotensi memposisikan kapal selam China secara tidak nyaman di dekat Komando Andaman dan Nikobar India.[25] Hal ini menambah lapisan kompleksitas pada dinamika geopolitik yang sedang berlangsung dari persaingan kekuasaan di Teluk. Kehadiran China yang semakin meningkat di Teluk Benggala memang menimbulkan kekhawatiran bagi India karena India menganggap ruang maritim ini sebagai salah satu bidang kepentingan utamanya.[26] India sangat bergantung pada Teluk Benggala untuk kepentingan ekonomi dan keamanan serta aspirasi kebijakan luar negerinya.[27] Oleh karena itu, prospek peningkatan investasi China di Bangladesh selatan menambah kekhawatirannya karena China semakin dekat dengan aset angkatan laut India dan kepentingan maritim di Teluk. Selain itu, Bangladesh merupakan salah satu mitra yang paling didambakan India yang berbagi berbagai sumber daya bersama, yang sangat penting untuk menyediakan jalur laut ke wilayah Timur Lautnya yang terkurung daratan dan mewujudkan kebijakan Act East and Neighbourhood First. Persaingan China-India telah menandai beberapa proyek pembangunan di Bangladesh seperti pelabuhan Chattogram dan Mongla.[28] Namun, peningkatan investasi China di negara ini memiliki potensi untuk melepaskan diri dari India, seperti yang terjadi di Maladewa.[29]
Dalam situasi seperti ini, sementara pemerintah Hasina menjaga keseimbangan antara New Delhi dan Beijing, India sendiri juga harus mengintensifkan upaya untuk meningkatkan hubungannya dengan Bangladesh. Mengatasi isu-isu lama yang belum terselesaikan antara kedua negara seperti masalah pembagian air Teesta sangatlah penting.[30] India juga dapat membantu Bangladesh dalam mewujudkan BDP karena kedua negara ini berbagi Delta Benggala dan oleh karena itu berada dalam posisi untuk melakukan inisiatif-inisiatif kolaboratif untuk mengatasi masalah-masalah bersama melalui pengelolaan ekosistem. Penghargaan New Delhi dalam manajemen bencana dan kemahiran Bangladesh dalam kesiapsiagaan bencana dan kesadarannya terhadap perubahan iklim dapat meningkatkan kemitraan ini.
[1] PM seeks Chinese cooperation for Bangladesh’s southern region’s development | News Flash. (2024, April 3). BSS. https://www.bssnews.net/news-flash/182134
[2] Unb. (2024, April 3). PM Hasina seeks Chinese help in dev of Southern Bangladesh. The Business Standard. https://www.tbsnews.net/bangladesh/pm-hasina-seeks-chinese-help-dev-southern-bangladesh-822076
[3] https://www.orfonline.org/expert-speak/padma-multipurpose-bridge-project
[4] Roome, J. (2024, March 16). Implementing Bangladesh Delta Plan 2100: Key to boost economic growth. World Bank. https://blogs.worldbank.org/en/endpovertyinsouthasia/implementing-bangladesh-delta-plan-2100-key-boost-economic-growth
[5] Snead, R. E. (2010). Bangladesh. In Springer eBooks (pp. 1077–1080). https://doi.org/10.1007/978-1-4020-8639-7_201
[6] Bangladesh’s battle against climate change: A nation at risk. (2023, September 1). https://www.globalissues.org/news/2023/09/01/34638
[7] Vidal, J. (2022, October 19). Sea change: the Bay of Bengal’s vanishing islands. The Guardian. https://www.theguardian.com/global-development/2013/jan/29/sea-change-bay-bengal-vanishing-islands#:~:text=Kutubdia%20is%20one%20of%20many,to%20about%20100%20sq%20km.
[8] https://i.unu.edu/media/cpr.unu.edu/post/3856/ClimateSecurity_Bangladesh.pdf
[9] Ray, A. (2019, September 23). Hilsa changes route, migrates to Bangladesh waters. The Times of India. https://timesofindia.indiatimes.com/city/kolkata/hilsa-changes-route-swims-bangla-waters/articleshow/71250754.cms#google_vignette
[10]https://www.researchgate.net/publication/375417141_Fish_Production_of_Bangladesh_It’s_Pattern_Impact_on_GDP
[11]Ibid.
[12] Climate’s cruel toll: The agonizing quest for coastal food and livelihood security. (n.d.). https://asia.fes.de/news/bangladesh-coastal-livelihood
[13] Delta Plan 2100. (n.d.). https://bdp2100kp.gov.bd/BDP2100/Overview#:~:text=BDP%202100%20seeks%20to%20integrate,and%20land%20resources%20in%20the
[14] Roome, J. (2024b, March 16). Implementing Bangladesh Delta Plan 2100: Key to boost economic growth. World Bank. https://blogs.worldbank.org/en/endpovertyinsouthasia/implementing-bangladesh-delta-plan-2100-key-boost-economic-growth
[15] Bangladesh and the 2024 elections: From “basket case” to rising star | Think Tank | European Parliament. (n.d.). https://www.europarl.europa.eu/thinktank/en/document/EPRS_BRI(2023)757586
[16] Sohini Rose. (2024, 27 March). India and a Stable Indo-Pacific: Managing Maritime Security Challenges in Bengal. Observer Research Foundation. https://www.orfonline.org/research/india-and-a-stable-indo-pacific-managing-maritime-security-challenges-in-the-bay-of-bengal
[17] Ibid.
[18] Warsaw Institute. (2021, March 4). China and the “Malacca Dilemma.” https://warsawinstitute.org/china-malacca-dilemma/
[19] Sohini Bose. (2024, 4 January). Continuity and Change in Bangladesh’s Indo-Pacific Outlook: Deliberating Post-Election Scenarios. Observer Research Foundation. https://www.orfonline.org/research/continuity-and-change-in-bangladesh-s-indo-pacific-outlook-deliberating-post-election-scenarios
[20] Issue-I, T. A. (2023, January 4). China to fund potential Mongla port project. The Financial Express. https://thefinancialexpress.com.bd/economy/bangladesh/china-to-fund-potential-mongla-port-project-1672800136
[21] Sohini Bose. (2023, 10 January). Bangladesh’s Seaports: Securing Domestic and Regional Economic Interest. Observer Research Foundation. https://www.orfonline.org/research/bangladesh-s-seaports-securing-domestic-and-regional-economic-interests
[22] Chakma, R. U. M. a. J. (2019, June 2). China RMG factories may shift to Bangladesh. The Daily Star. https://www.thedailystar.net/business/news/china-rmg-factories-may-shift-bangladesh-1752367
[23] Sohini Bose. (2023, 11 March). Modernising the Mongla Port in Bangladesh. Obserfer Research Foundation. https://www.orfonline.org/expert-speak/modernising-the-mongla-port-in-bangladesh
[24] Admin. (n.d.). China Strengthens Grip in Bay of Bengal with New Bangladesh Submarine Base – Indian Defence Research Wing. https://idrw.org/china-strengthens-grip-in-bay-of-bengal-with-new-bangladesh-submarine-base/
[25] Sohini Rose. (2024, 27 March). India and a Stable Indo-Pacific: Managing Maritime Security Challenges in Bengal. Observer Research Foundation. https://www.orfonline.org/research/india-and-a-stable-indo-pacific-managing-maritime-security-challenges-in-the-bay-of-bengal
[26] Ibid.
[27] Op.Cit.
[28] Ibid
[29] Biswas, S. (2024, January 17). India-Maldives row: In Indian troop withdrawal talks, what significance 15 March holds for President Muizzu? | Mint. Mint. https://www.livemint.com/news/world/indiamaldives-row-in-indian-troop-withdrawal-talks-what-significance-15-march-holds-for-mohammed-muizzu-majlis-polls-11705461462964.
[30] Crossing currents: India-China contention and the Teesta conundrum in Bangladesh. (2024, March 16). orfonline.org. https://www.orfonline.org/expert-speak/crossing-currents-india-china-contention-and-the-teesta-conundrum-in-bangladesh